Новокузнецк

8-800-1000-625

Крупногабаритные перевозки
Новокузнецк и РФ

Перевозки собственными тралами по Кемеровской обл. и всем регионам РФ:

Рассчитайте стоимость перевозки груза

БЛАГОДАРИМ ЗА ВАШ ЗАКАЗ! МЫ СВЯЖЕМСЯ С ВАМИ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ!

Терминология и виды крупногабарита и негабарита. Категории различных грузов

Согласно законодательным нормам Российской Федерации, к категории крупногабаритного относится груз, чьи размеры превышают указанные в Приложении №3 Постановления Правительства РФ №272 показатели: длина прицепа 12 метров, длина одиночного транспортного средства 12 метров, длина автопоезда 20 метров, ширина всех типов транспортных средства 2,55 метров, ширина изотермических фур 2,6 метров, высота транспортных средств всех типов 4 метров. Что это значит на практике?


На практике, несмотря на четкое определение, понятия негабаритный и крупногабаритный – два слова, как близнецы похожи друг на друга. Многие часто путают и наделяют эти разные, в принципе грузы, сходными характеристиками. Бесспорно, в чем-то они похожи, но в нашей компании есть четкое подразделение этих грузов.


К категории крупногабаритного мы относим груз, который соответствует одному или нескольким нижеперечисленных критериям:
– не получится провезти под мостами и эстакадами, не нарушая их целостность
– не проходит под линиями электропередач, если не поднимать их удочками – телескопами
– занимает свою и встречные полосы движения при перевозке
– нет возможности провезти транспорт с грузом на перекрестках, не останавливая поток встречного автотранспорта.


В ряде случаев грузы категории крупногабаритных в то же время являются и тяжеловесными, что накладывает ряд ограничений на способы погрузки и маршруты перевозки, выбор транспортного средства. По самым скромным оценкам перечень грузов, относящихся к формату крупногабарита, состоит из нескольких десятков позиций, в числе которых: трубоукладчики, водный (речной и морской) транспорт, земснаряды, постаменты, буровая и строительная техника, ЖБ и металлические конструкции для военного и промышленного строительства, некоторые модели промышленных трансформаторов, составные части и оснащение АБЗ и мобильных заводов, специальная ремонтная техника.


Практика перевозок: основные требования к технике, маршрутам

Для перевозки крупногабаритного груза пригоден далеко не каждый вид транспорта. Оптимальный вариант - низкорамный прицеп без боковых бортов или трал. Именно благодаря отсутствию бортов, на платформу можно поместить широкий груз. Если нужно разместить груз шире 3 м, используются уширители. На платформе он закрепляется упорными брусками, обвязками, тросами и другими видами крепежных средств. В тех случаях, когда длина груза превышает длину платформы, у моделей с раздвижкой можно увеличить длину каждой секции на 3-5 м. Правда, в этом случае есть одно но - оно касается грузов, которые можно отнести не только к категории КТГ, но и тяжеловесных. Дело в том, что при раздвижке трала по длине, частично теряется его способность перевозить тяжелые конструкции, поэтому приходится досконально высчитывать соотношение «габариты конструкции - ее вес».


При погрузке крупногабаритного груза важно оценить центр тяжести и правильно расположить его таким образом, чтобы при движении он не ухудшал маневренность машины. С некоторыми грузами не обойтись без кранов-погрузчиков, однако колесную технику, если она исправна, на низкорамный трал можно завезти с помощью стальных трапов.


В автопарке ООО «Негабарит онлайн» для перевозки крупногабарита используются европейские тралы Faymonvill и Goldhoffer. Первый - бельгийского производства, второй - немецкого. От большегрузной техники российского производства они отличаются большим запасом прочности при тех же весогабаритных параметрах.


Для перевозки КТГ прокладываются новые маршруты, строятся насыпи и дороги, подключаются специалисты Росавтодора, владельцы дорог, сотрудники структурных компаний железной дороги, мостовики и энергосетевые компании. Надо понимать, что этот вид доставки грузов - проектный. То есть его нельзя реализовать по готовым маршрутам и заранее разработанным документам. Приходится отрабатывать каждый этап практически «с нуля», согласовывая все детали и моменты не только с людьми, непосредственно участвующими в процессе (такелажниками, инженерами, страховщиками), но и с владельцами дорог, линий электропередач по всей России.


К крупногабаритным перевозкам предъявляются очень жесткие требования. Что понятно - транспортные средства с очень широким, высоким или длинным грузом являются потенциальной угрозой для всех участников дорожного движения. Поэтому доставка крупногабарита регламентируется целым рядом законов и инструкций:
– Постановление Правительства РФ от 2011 года № 272;
– Инструкция Министерства транспорта 1996 г. (с изменениями и дополнениями по Приказу 2012 года № 258);
– Правила дорожного движения;
– Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов, предусмотренного статьей 31 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".


Это далеко не все, но основные документы, регламентирующие требования к крупногабаритным перевозкам.


Правила оформления разрешения на перевозку. Сопровождение при негабаритных перевозках по России

Отдельная тема - оформление разрешений на крупногабарит. Естественно, что выезд на дороги общего пользования транспорта с крупногабаритным грузом без специального разрешения запрещен. Но дело и в том, что груз должен в точности соответствовать данным разрешения. Если его габариты превышают показатели, указанные в разрешении хотя бы на 10 см, водитель и компания-перевозчик получают приличный штраф. Помимо данных о самом грузе, в этом документе указывается маршрут, предварительно согласованный и одобренный, количество рейсов по нему, все без исключения пункты стоянок и прибытия, иногда даже с фото. Так что нередки случаи, когда процесс подготовки разрешения может занимать больше времени, чем сама перевозка.


В тех случаях, когда груз вместе с транспортным средством превышает 3,5 и 4 метров в ширину и 24/30 метров в длину, помимо разрешения от Автодора понадобится автомобиль прикрытия. Причем в первом случае это может быть транспортное средство перевозчика или грузоотправителя, во втором - патрульная машина Автоинспекции. При этом скорость движения не должна превышать 60 км/ч при езде по дорогам общего пользования и 15 км/ч по мостам и эстакадам. Это максимально разрешенные значения, которые могут быть еще снижены на некоторых участках дорог.


Еще один нюанс - расчет платы за ущерб, нанесенный дорожному покрытию. Эти платежи рассчитываются при превышении значения предельно допустимой массы и осевых нагрузок на каждую ось транспортного средства. Расчет делается индивидуально по каждому маршруту в процессе оформления разрешения. Суммы определяются Постановлением Правительства Российской Федерации от 16.11.2009 № 934 «О возмещении вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации». Вопрос необходимости внесения платы в счет возмещения вреда дорожному покрытию относится к крупногабаритным грузам, которые по массе одновременно являются еще и тяжеловесными.


Если вам предстоит передислоцировать крупногабаритные конструкции, сооружения или оборудование, нужно доставить их с завода или отправить на ремонт/модернизацию, позвоните по телефону 8-800-1000-625 - проработаем проект и выполним перевозку в максимально сжатые сроки. У нас свой парк большегрузной техники, многолетний опыт оформления разрешений на сложные и крупногабаритные грузы, практика доставки в труднодоступную местности и штат профессиональных водителей. Все, чтобы ваш груз прибыл в пункт назначения вовремя и в полной сохранности.

Все направления перевозки грузов из города Новокузнецк